改革开放以来，随着交通道路等基础设施的完善和进口汽车研发生产的加快发展，中国汽车工业取得了显著发展。为了使人们能够安全驾驶机动车，有必要在车辆检测线设备中做驻车制动性能检测仪。

　　驻车制动性能检测器在使用中不可避免地会出现各种问题，那么如何处理驻车制动性能检测器的故障来检测制动不良呢？汽车安全性能检测的小编为你总结以下几点方法：

　　1.制动鼓和摩擦衬片之间接触不良、制动鼓的圆度或制动蹄的变形大于0.5毫米，导致摩擦衬片和制动鼓之间接触不良并降低制动摩擦扭矩。如果驻车制动性能测试仪中没有这种现象，则必须进行钻孔或修理。制动鼓直径不应大于220毫米，否则应更换新零件。

　　2.空气进入制动管导致制动太慢，制动管变热，管内剩余压力不足，导致制动液蒸发和管内气泡。因为气体是可压缩的，所以制动力矩减小。在维修过程中，可以排出制动泵和管路中的空气，并添加足够的制动液。

　　3、差距不合适。制动鼓内壁工作面与制动耐磨板工作面之间的间隙过大，制动时泵的活塞行程过大，导致制动缓慢，制动力矩减小。在维修过程中，制动间隙完全按照规格进行调整，即用平头螺丝刀将棘轮从高速孔中拔出，制动蹄完全打开，间隙消除，棘轮返回3-6齿，以达到标准间隙。

　　4.驻车制动性能检测器的制动管泄漏或堵塞，制动液太少，制动油压太小，因此无法工作。因此，应及时检查制动管路，消除泄漏，添加制动液，疏通管路。

　　5.由于油污或浸没，磨盘的摩擦系数大大降低，导致刹车失灵。因此，要去除维护，首先用汽油清洗研磨膜，加热并烘烤燃烧器，使油从膜中渗出。当油严重渗出时，必须更换新的膜。对于浸入式磨料，连续制动可以产生热能来蒸发水分并恢复其摩擦系数。

　　6.驻车制动性能检测仪的制动总泵中，部分泵杯破裂，制动管路不能产生内压，导致漏油，制动效果不佳。拆下制动总泵，及时拆下制动杯，更换磨损和损坏的零件。