经国家经济贸易委员会，国家计划委员会，贸易部，机械工业部，公安部和国家环境保护总局联合发布了经修订的“汽车废料标准”。 其中规定了在中国注册的所有车辆的安全性在下列其中一种情况下，应报废经过性试验的民用车。

　　据机动车检测的小编了解，轻型和微型卡车（包括越野型）共有30万公里的特种车辆，重型和中型卡车（包括越野型）共有40万公里。特大型，中型，小型和微型公交车（包括越野型）累计行驶了500,000公里，通过其他车辆安全性测试的车辆累计累计行驶了45万公里；

　　轻型和微型卡车（包括越野型），经过拖车安全检查的卡车以及各种出租车，使用8年，而其他车辆使用10年；

　　如果车辆由于各种原因严重损坏或技术条件差，则无法修理。

　　汽车安全检查发现没有备件，该车型已经淘汰；

　　汽车安全检测到，长期使用汽车后，燃油消耗超过了国家规定的汽车价值的15％；

　　维修调整后，车辆安全检测机构仍未达到国家对机动车运行安全的技术要求；

　　汽车安全性测试结果发现，经过修理，整治或采用尾气污染控制技术后，仍超过了国家汽车排放标准。

　　除座位少于19个的出租车，轻型和微型卡车（包括越野车型）外，达到上述使用寿命的乘用车和卡车均应接受公安车辆管理部门的严格检查。国家车辆安全排放法规。推迟报废。但是，延迟不得超过标准退休期的一半。对于所有已推迟的车辆，必须根据公安部的规定增加检查次数。 “汽车废料标准”在时间有效性方面采用追溯性原则，即在标准发布前已满足标准废料条件的车辆允许在标准发布后的12个月内报废。